Έρχεται και νέος νόμος για τα αυθαίρετα; - Παράταση και αλλαγές στην τακτοποίηση

Ξανά από τα χείλη του ΣτΕ κρέμονται εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες

Ποιοι ιδιοκτήτες αυθαιρέτων ακινήτων πρέπει να τρέξουν για νέες δηλώσεις.

Βέβαιη θα πρέπει να θεωρείται οι παράταση στις δηλώσεις για τακτοποίηση.

Ιόνια Οδός : Δείτε τα εντυπωσιακά πλάνα από το πρώτο επίσημο βίντεο

Δείτε το video





Πηγή : ypodomes.com

ΕΙΔΙΚΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΔΙΟΡΓΑΝΩΝΕΙ ΤΟ ΤΕΕ : Παρουσίαση της μελέτης για την πραγματική αξία του Ελληνικού, Πέμπτη 30 Οκτωβρίου 2014 στις 12 μμ στο ΤΕΕ (Νίκης 4, 1ος όροφος)

Το ΤΕΕ διοργανώνει ειδική εκδήλωση,με θέμα: «Παρουσίαση της Οικονομοτεχνικής Μελέτης Εκτίμησης της Επενδυτικής Αξίας του Μητροπολιτικού Πόλου Ελληνικού-Αγίου Κοσμά (ΜΠΕΑ)». Στην πρόσκληση που απευθύνει ο πρόεδρος του ΤΕΕ Χρήστος Σπίρτζης υπογραμμίζεται ότι η εκδήλωση είναι ανοιχτή για τους πολίτες, ενώ στην διάρκεια της θα αναπτυχθούν παρεμβάσεις, με στόχο την ύπαρξη ενός πραγματικού διαλόγου, που υπερασπίζεται τη διαφάνεια και συμβάλλει στη διαμόρφωση των κατευθύνσεων για το ξεπέρασμα της κρίσης με την κοινωνία ενεργή, συμμέτοχη και πληροφορημένη.

Μεγάλα Έργα: Χαμηλοί οι ρυθμοί προόδου, καθυστερήσεις και παρατάσεις δημιουργούν προβλήματα

Με μέτριους ρυθμούς συνεχίζουν να κινούνται οι κατασκευές των μεγάλων έργων υποδομής της χώρας. Στα μεγάλα έργα των αυτοκινητόδρομων βλέπουμε τα έργα να προχωρούν αλλά πολλοί θεωρούν πως τα χρονοδιαγράμματα για ολοκλήρωση στο τέλος του 2015 δεν είναι ρεαλιστικά.

Η ανάπτυξη της πόλης και οι διαδρομές των ρεμάτων στην Αθήνα

“… οι Έλληνες απέφευγαν να χαράξουν δρόμους, σε κάθε περίπτωση που το νερό είχε την καλοσύνη να αναλάβει αυτό το έργο. Σε τούτη τη χώρα,όπου ο άνθρωπος ελάχιστα αντιτίθεται στη δουλειά που κάνει η φύση, οι χείμαρροι είναι δρόμοι βασιλικοί, τα ρυάκια δρόμοι επαρχιακοί και τα χαντάκια δρόμοι κοινοτικοί. Οι καταιγίδες έχουν αναλάβει το έργο των μηχανικών που κατασκευάζουν γέφυρες κ’ η βροχή

Στα τέλη του 19ου αιώνα, διέσχιζαν το λεκανοπέδιο 700 χείμαρροι, ποτάμια και ρυάκια. Η οδός Σταδίου ήταν ποτάμι και μπαζώθηκε μαζί με τον αρχαίο Ιλισό, Ηριδανό και Κυκλοβόρο. Από τότε συνέχεια «βουλιάζουμε»…

«Η καταιγίδα ήταν τόσο έντονη, που φούσκωσε το ποτάμι. Η γέφυρα παρασύρθηκε, με αποτέλεσμα η Αθήνα να κοπεί στα δύο».  Η είδηση διαδόθηκε από στόμα σε στόμα σπέρνοντας τον φόβο στους κατοίκους της πόλης. Πότε και που συνέβη αυτό; Tο 1852, στην Αθήνα. Ποιο ήταν το ποτάμι που φούσκωσε; Η σημερινή οδός Σταδίου…Μάλιστα, στο ύψος του Αρσακείου υπήρχε και μία γέφυρα και η νεροποντή την παρέσυρε με αποτέλεσμα να κοπεί η Αθήνα στα δύο.  Τα ποτάμια εξακολουθούν να ρέουν κάτω από τους δρόμους της Αθήνας. Σε πολλά κτίρια κατά μήκος του δρόμου αντλούνται και σήμερα νερά, με υδραυλικά συστήματα, ενώ γεωτρήσεις του ΙΓΜΕ (Ινστιτούτο Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών) απέδειξαν ότι οι περισσότεροι δρόμοι της Αθήνας κρύβουν ένα μπαζωμένο ρέμα ή ένα υπόγειο ποτάμι. Ο Ιλισός, ο Ηριδανός, ο Κυκλόβορος, το Λυκόρεμα, ο Βουρλοπόταμος, ο 

Σε Λίγα Έργα Οδεύουν τα Κονδύλια του ΕΣΠΑ. Κερδισμένοι οι Μεγάλοι όμιλοι. Απειλούνται περίπου 900 επιχειρήσεις και γύρω στις 5.000 ατομικές εταιρείες

Αποκαλυπτικές είναι οι αντιδράσεις των μικρών εργολάβων δημοσίων έργων αλλά και αποτελούν κακά μαντάτα για την Αυτοδιοίκηση αν αληθεύουν. Σύμφωνα με ανάρτηση του energia.gr η ραχοκοκαλιά του κατασκευαστικού δυναμικού της χώρας έχει αποκλειστεί από το νέο ΕΣΠΑ όπως υποστηρίζουν οι διοικήσεις των μικρότερων τεχνικών εταιρειών. Ζητούν στοιχεία για την κατανομή των κονδυλίων καθώς θεωρούν πως η πλειοψηφία οδεύει προς 5 - 10 μεγάλα έργα.

Το Μετρό Αθήνας, 15ο μεγαλύτερο σύστημα Μετρό στην Ευρώπη .Η Αθήνα κατατάσσεται στα μεσαία συστήματα έχοντας καλύψει ένα σημαντικό ποσοστό από τις μεγάλες Μετρό-πόλεις.

Η Αθήνα αν και εγκατέστησε την πρώτη της μητροπολιτική γραμμή «Μετρό» το 1869, δεν κατάφερε στη συνέχεια να διαθέτει ένα μεγάλο δίκτυο γραμμών και σταθμών στην πρωτεύουσα. Μέχρι και το 2000 αυτή η πρώτη γραμμή Μετρό (γνωστή και ως Ηλεκτρικό ή ΗΣΑΠ) παρέμεινε η μοναδική στην πόλη, σχεδόν εξ` ολοκλήρου επιφανειακή και είχε απλά επεκταθεί από τον Πειραιά μέχρι την Κηφισιά.

Γράφει ο Νίκος Καραγιάννης: Μέχρι το 2020 το πλήρες δίκτυο αυτοκινητόδρομων της χώρας.Το πρόγραμμα ολοκλήρωσης του δικτύου αυτοκινητόδρομων της χώρας είναι σε εξέλιξη.

Το πρόγραμμα ολοκλήρωσης του δικτύου αυτοκινητόδρομων της χώρας είναι σε εξέλιξη.  Για πρώτη φορά στην Ελλάδα υπάρχει μία συντεταγμένη που βάζει μία τάξη στο χαώδες οδικό παρελθόν της χώρας και μεταμορφώνει το τοπίο.